我國(guo)是個橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)大國(guo)，據(ju)交(jiao)通部和(he)鐵路局最新(xin)數(shu)據(ju)顯(xian)示(shi)，我國(guo)橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)已經超80萬座(zuo)。橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)健康監測(ce)的基本內(nei)涵即是通過對橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)結構狀(zhuang)況(kuang)的監控與(yu)評估(gu)，為(wei)橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)在特(te)殊(shu)氣(qi)候、交(jiao)通條(tiao)件下或橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)運營狀(zhuang)況(kuang)異常嚴重時(shi)發出預警信號，為(wei)橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)的維護維修和(he)管理決策提供依據(ju)與(yu)指導。然而，橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)結構健康監測(ce)不(bu)僅是為(wei)了(le)結構狀(zhuang)態(tai)監控和(he)評估(gu)，其(qi)信息反(fan)饋于結構設計的更深遠的意義在于，結構設計方(fang)法與(yu)相應的規范標準等可(ke)能得到(dao)改(gai)進(jin)。橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)健康監測(ce)為(wei)橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)工程中(zhong)的未知問(wen)題和(he)超大跨度(du)橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)的研究提供了(le)新(xin)的契機。橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)因其(qi)建設的復雜性和(he)特(te)殊(shu)環境，使其(qi)必須(xu)要進(jin)行健康監測(ce)，橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)在線監測(ce)可(ke)以給業主提供實時(shi)動態(tai)數(shu)據(ju)分析，保障了(le)橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)運行，為(wei)后續橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)維護提供了(le)數(shu)據(ju)基礎。
系統分為現場自動監測報警和分析發布兩大部分，其中自動監測報警部分由各測量子系統、數據處理子系統、數據通訊子系統、監控報警子系統組成，分析發布部分由數據分析發布與信息共享系統組成:
主要監測內容
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序號 |
監(jian)測項目 |
監測內容(rong) |
傳感器 |
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1 |
風速、風向監測 |
橋面風速、風向監測 |
風速風向(xiang)儀 |
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2 |
溫濕度監測 |
橋面監測點附近溫濕度監測 |
溫(wen)濕度傳感器(qi) |
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3 |
位移監測 |
高(gao)塔(ta)柱傾斜沉降、橋梁擾度、橋梁結構位移監測(ce) |
GNSS終端 |
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4 |
應(ying)力應(ying)變監測 |
橋梁結構表面靜態(tai)和動態(tai)應(ying)(ying)力應(ying)(ying)變監測 |
應(ying)力計 |
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5 |
索力監測 |
拉鎖、吊(diao)桿預應力等索(suo)力監測 |
錨索計 |
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6 |
振動監測(ce) |
通過加速度來獲取被測結構的振(zhen)動頻(pin)率、阻尼及振(zhen)型等(deng)相關信息 |
加速(su)度計(ji) |
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7 |
傾斜監測 |
用(yong)于測(ce)試橋(qiao)墩的(de)傾斜 |
測斜儀(yi) |
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8 |
裂縫(feng)監測 |
結構表面裂(lie)縫或者(zhe)接縫開合度監(jian)測 |
裂縫計 |
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9 |
視頻監(jian)測(ce) |
采(cai)集橋(qiao)面(mian)車(che)流(liu)量和水面(mian)船只通行情況 |
視頻(pin)攝像機(ji) |
監測依據
《建筑(zhu)與橋梁(liang)結構監測(ce)技(ji)術規(gui)范GB50982-2014》
《公路橋梁結構安全監測系統(tong)技術規程》
“小(xiao)快輕智”型應急(ji)全方位邊坡(po)雷達
HG-SS-R102
應急型(xing)便攜邊坡(po)監測(ce)雷達
HG-SS-R101
衛星信號轉發器
SR-YR-GNB2226-40
北斗卡
HG